料困難的技術(shù)難題，齒輪油泵創(chuàng)新的DAPIV入口閥設(shè)計(jì)降低了閥門被涂料粘住的可能，加上大功率的電動(dòng)馬達(dá)與的一次成型外殼，堪貝爾噴涂機(jī)可以勝任各種短工期高任務(wù)量的施工作業(yè)。噴嘴是另一影響涂裝質(zhì)量的重大因素。其質(zhì)量評(píng)價(jià)為   ，霧化均勻，   堪貝爾產(chǎn)品噴嘴均由硬質(zhì)合金制造，   ，涂裝，價(jià)格相對(duì)便宜   使隔膜齒輪油泵如虎添翼，成為涂裝機(jī)械中的皎皎者！氣動(dòng)隔膜齒輪油泵是一種新型輸送機(jī)械，是目前國(guó)內(nèi)   新穎的一種齒輪油泵類。采用壓縮空氣為動(dòng)力源，對(duì)于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸荊。
　　經(jīng)過認(rèn)真分析和論證后，改用一臺(tái)2BE1系列水環(huán)真空齒輪油泵(功率18Kw，抽氣速率為600m3/h，取代原來的真空齒輪油泵組，并加裝真空保護(hù)、缺水保護(hù)、防氣蝕裝置及節(jié)水裝置，真空齒輪油泵   、節(jié)能、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。為了防止因突然停機(jī)等原因造成空氣和工作液倒流到真空齒輪油泵系統(tǒng)，在進(jìn)氣管路裝上止回閥。QBY型氣動(dòng)隔膜泵DBY型電動(dòng)隔膜泵DBY型電動(dòng)隔膜泵。
　　改進(jìn)后的真空齒輪油泵系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，未發(fā)生故障，真空度保持在0.084-0.092Mpa。真空齒輪油泵水耗和電耗有了明顯的下降。塔河油田采油二廠在TK839井應(yīng)用側(cè)流減載深抽齒輪油泵，同時(shí)配套24型長(zhǎng)沖程智能抽油機(jī)，下齒輪油泵   達(dá)到4716米，創(chuàng)有桿齒輪油泵下深國(guó)內(nèi)之   。該工藝技術(shù)的應(yīng)用為提高塔河油田稠油深井的采收率探索了一條新途徑。
　　塔河油田油藏具有“兩超、五高”即超深、超稠、高溫、高壓、、高比重、高含硫化氫、高礦化度，隨著油田的，地層能量下降，液面逐漸降低，動(dòng)液面已經(jīng)下降到常規(guī)有桿齒輪油泵齒輪油泵掛      ，15%的機(jī)采井因供液不足實(shí)行間開生產(chǎn)。側(cè)流減載深抽齒輪油泵是西北方公司針對(duì)塔河這一開采難題自主   的一種的新型有桿深抽齒輪油泵。
　　同時(shí)，因稠油和深液面影響，部分油井出現(xiàn)“四超”現(xiàn)象，即超懸點(diǎn)額定載荷、超減速器額定扭矩、超電機(jī)額定電流、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超載時(shí)間。引進(jìn)國(guó)內(nèi)   大的24型長(zhǎng)沖程智能抽油機(jī)，   解決了該油田深抽和稠油舉升地面設(shè)備配套問題。該井目前日產(chǎn)液25方，齒輪油泵效80%，預(yù)計(jì)單井年增油5000噸，該工藝技術(shù)試驗(yàn)成功為儲(chǔ)層埋深5600米的塔河油田開采難題提供了重要的技術(shù)支撐，同時(shí)也走到了   石油行業(yè)的技術(shù)前列，彌補(bǔ)了   多項(xiàng)有桿齒輪油泵深抽工藝的技術(shù)空白。高壓無氣噴涂，表面細(xì)膩平整，附著力強(qiáng)，涂料損耗少而   建筑、機(jī)械、船舶、家具等行業(yè)的廣泛使用。高壓無氣噴涂機(jī)分為氣動(dòng)式無氣噴涂機(jī)，電動(dòng)式無氣噴涂機(jī)(柱塞齒輪油泵)和電動(dòng)無氣噴涂機(jī)(隔膜齒輪油泵)，由于氣動(dòng)式無氣噴涂機(jī)需要帶壓縮空氣源而限制了氣動(dòng)噴涂機(jī)的使用。
　　現(xiàn)僅將電動(dòng)柱塞無氣噴涂機(jī)與電動(dòng)隔膜無氣噴涂機(jī)作比較，柱塞齒輪油泵是將直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柱塞復(fù)運(yùn)動(dòng)將涂料吸入，加壓后排出，由于其柱塞裸露，且柱塞在涂料中工作，在涂料研磨作用下柱塞磨損非常快，一旦配備口徑較大的噴嘴，其柱塞往復(fù)頻率提高，加劇柱塞的磨損，機(jī)器壽命短。而   換柱塞價(jià)格非常昂貴，如果電壓不正常也將直接導(dǎo)致工作直流電的不正常。
　　另外，由于大幅來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，柱塞齒輪油泵的工作脈動(dòng)很大，使得噴涂不穩(wěn)定，涂料噴上的墻面平整度就不夠好。但柱塞齒輪油泵初始吸料較快是其長(zhǎng)處。隔膜式無氣噴涂機(jī)(隔膜齒輪油泵)，其設(shè)計(jì)是在柱塞齒輪油泵基礎(chǔ)上   了   大的改進(jìn)，原理為用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)活塞往復(fù)工作(注意，活塞并不直接接觸涂料)，再推動(dòng)隔膜運(yùn)動(dòng)，將涂料吸收加壓后推出，通過噴嘴噴向涂裝物體，由于其活塞在防磨損的油中工作，工作環(huán)境優(yōu)化，壽命提高，經(jīng)過摻透硬化處理的活塞   是不易損壞，加上高分子材料制成的高抗絞隔膜   使隔膜齒輪油泵壽命進(jìn)一步提高。運(yùn)行是隔膜齒輪油泵的又一長(zhǎng)處，故障率   底，對(duì)電壓要求底，對(duì)環(huán)境要求底，維修容易，維修費(fèi)用僅為柱塞齒輪油泵的五分之一左右。隔膜齒輪油泵性價(jià)比優(yōu)，其優(yōu)異的性能價(jià)格比將推動(dòng)隔膜齒輪油泵的推廣。
　　堪貝爾高壓無氣噴涂機(jī)擁有多項(xiàng)   的   技術(shù)。采用PrimeBoosterTM系統(tǒng)能在數(shù)秒內(nèi)重新啟動(dòng)并裝料，齒輪油泵解決了無氣噴涂機(jī)初始吸。